航空发动机环形薄壁工件的待加工部位多为旋转型面或众多大小不一、错落分布的群孔，工件整体刚度差，在加工中结构不能随大的机械力。如发动机机匣，压气机静、动转子等。另外，工件的材质大多采用耐热合金，机械强度高、韧性好。由于工件结构刚度较差，故机械加工性能不良，但耐热合金的电火花加工性能较好，因此采用电火花磨削工艺加工。

    典型工件的技术要求  图所示为典型机匣工件，D1~D6为峰窝环，孔表面粗糙度要求Ra1.6μm、尺寸精度±0.1mm；D7为支承孔，上下端面均应磨削，保证与孔的垂直度，表面粗糙度要求分别为Ra2.5μm（上限）及Ra1.6μm（下限）。加工D4~D6时，应防止工具电极碰到工件中部的壁部。而加工D7时，工具电极需反向伺服，夹具上的沉孔深度应足够，且应有排油孔，以便及时将电蚀产物等杂质排出，保证加工顺利进行。

图所示为峰窝环电火花磨削加工示意图，其工具电极弧长约相当于工件弧面扇面角40°~50°，加工前先将电极工作面垂直调整好，再将工具电极与工件Y向轴线调重合，即可开始电火花磨削加工。